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enero 14, 2015
1 minuto de lectura
El atributo “redirectivo” vinculado a un sistema de contención vial, ya sea un amortiguador de impactos o un terminal final, se refiere a la forma en que dicho dispositivo redirige el vehículo impactante sobre la calzada, con el fin de evitar:
La redirección de un sistema de contención vial se evalúa mediante pruebas de choque en las que un vehículo impacta contra el lateral del dispositivo en ambos sentidos de la marcha. Si el dispositivo funciona correctamente, el impacto se absorbe sin lesiones para los ocupantes y el vehículo se redirige a la vía sin obstáculos.
Algunos sistemas de contención de accidentes en la carretera, en particular los amortiguadores, están disponibles tanto redirectivos como no redirectoriales.
Se ha diseñado un dispositivo redirectivo para absorber el impacto lateral y evitar que el vehículo se salga de la vía por la redirección.
Por esta razón, debe instalarse para proteger obstáculos fijos frente a ábsides, accesos y salidas de carreteras y autopistas. Además, es obligatorio para la protección de obstáculos cerca de zonas de trabajo y en las circunvalaciones de túneles.
A diferencia de un sistema redirectivo, un dispositivo no redirectivo tiene un comportamiento desconocido en caso de impacto lateral, por lo que no está garantizada la seguridad de los ocupantes del vehículo.
En el canal de Youtube de SMA – https://www.youtube.com/@attenuatoriurtoSMA SMA – puedes ver diferentes pruebas de choque de impacto lateral.
Aquí puede encontrar la prueba de choque lateral SMA 110P como ejemplo de estas pruebas:
https://www.youtube.com/watch?v=8HQS62nl-T0
El código TC 4.3.110 (en el vídeo) indica el tipo de prueba de choque que se realiza según la normativa EN 1317-3 (para más información, consulte el documento de la Normativa Europea EN 1317).
En resumen:
TC = indica que es la prueba más reciente sobre amortiguadores de impacto;
4 = indica la aproximación del vehículo. En este caso, se trata de un impacto con un ángulo de 15°;
3 = indica la masa del vehículo. En este caso, el número 3 se refiere a un vehículo con una masa de 1500 kg;
110 = indica la velocidad del vehículo en el momento del impacto en km/h (110 km/h = 68,351 mph).
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