{"id":743,"date":"2022-07-24T13:43:59","date_gmt":"2022-07-24T13:43:59","guid":{"rendered":"https:\/\/smar.sg-host.com\/?p=743"},"modified":"2025-07-31T08:41:04","modified_gmt":"2025-07-31T08:41:04","slug":"val-desino-installazione-attenuatore-su-giunto-di-dilatazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.smaroadsafety.com\/it\/val-desino-installazione-attenuatore-su-giunto-di-dilatazione\/","title":{"rendered":"Strada Statale 76 della Val d\u2019Esino- Installazione di un attenuatore su giunto di dilatazione"},"content":{"rendered":"
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Link Veloci<\/h4>\n
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  1. Problematica<\/a><\/li>\n
  2. Soluzione<\/a><\/li>\n
  3. Conclusioni<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n
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    \"\"<\/p>\n

    I giunti di dilatazione consistono in aperture strutturali progettate per assecondare il movimento in modo controllato e, di conseguenza, prevenire eventuali danni alle finiture interne ed esterne della struttura del ponte.\n\nI giunti di dilatazione rivestono un ruolo di fondamentale importanza nella salvaguardia della durabilit\u00e0 del ponte consentendo i movimenti relativi tra gli elementi strutturali (movimenti verticali), dovuti a variazione dello stato deformativo al variare del carico applicato, a fenomeni di ritiro e gradienti termici, preservando la regolarit\u00e0 del piano viabile.<\/p>\n

    Il progetto \u00e8 consistito nell\u2019installazione di un attenuatore d\u2019urto a protezione di una cuspide su una rampa con giunto di dilatazione, posizionata sulla Strada Statale 76 della Val d\u2019Esino, in prossimit\u00e0 dell\u2019uscita \u201cJesi Est\u201d, che costituisce uno dei principali assi stradali tra i territori dell'Umbria e delle Marche.<\/p>\n

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    Problematica<\/h3>\n

    Installare un sistema di ritenuta a ridosso di un giunto di dilatazione presenta sempre notevoli criticit\u00e0, soprattutto perch\u00e9 ostacola l\u2019ancoraggio del dispositivo al suolo per consentire il movimento della rampa.<\/p>\n

    Non \u00e8 quindi ipotizzabile la soluzione standard che prevede l\u2019utilizzo di una soletta in calcestruzzo armato, n\u00e9 tantomeno \u00e8 possibile l\u2019ancoraggio al manto asfaltato mediante resina epossidica.<\/p>\n<\/div>\n

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    Soluzione<\/h3>\n

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    Fig.2 shows the detail of the anchorage.<\/p>\n

    Il dipartimento di Ricerca e Sviluppo ha studiato una soluzione specifica.
    \nNon essendo possibile utilizzare le modalit\u00e0 di installazioni tradizionali, si \u00e8 scelta la possibilit\u00e0 di vincolare il dispositivo su una piastra di acciaio zincato, quest\u2019ultima vincolata solo su una rampa.
    \nNel progetto illustrato la piastra \u00e8 stata vincolata solo dal lato della RAMPA B ( Fig.1) per permettere al giunto di dilatarsi. L\u2019attenuatore d\u2019urto scelto nel caso specifico, tra quelli \u00e8 il Leonidas 80P.<\/p>\n

    Nel progetto illustrato la piastra \u00e8 stata vincolata solo dal lato della RAMPA B ( Fig.1) per permettere al giunto di dilatarsi. L\u2019attenuatore d\u2019urto scelto nel caso specifico, tra quelli \u00e8 il Leonidas 80P.
    \nLa piastra in acciaio zincato \u00e8 vincolata alla Rampa B mediante l\u2019utilizzo di n\u00b015 barre filettate con resina epossidica.
    \nCome analisi numerica sono stati effettuati un crash test TC 4.2.80 (urto laterale con veicolo di massa 1300kg) e un test TC 1.2.80 (urto frontale con veicolo di massa 1300kg).
    \nIl crash test TC 4.2.80 \u00e8 previsto dalla normativa EN1317 ed \u00e8 il test pi\u00f9 critico in termini di sollecitazione delle barre filettate.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Conclusioni<\/h3>\n

    La versatilit\u00e0 delle soluzioni proposte da SMA mette in condizione il progettista stradale di avere sempre a disposizione un dispositivo di ritenuta adeguato alla protezione dell\u2019ostacolo fisso.
    \nIl Dipartimento di Ricerca e Sviluppo di SMA collabora costantemente con i clienti al fine di garantire sempre il massimo livello di sicurezza per gli automobilisti nel rispetto dei criteri di conformit\u00e0 agli standard previsti.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Quick Links Problems Solution Conclusion The expansion joints consist of structural openings designed to support the movement in a controlled way and, consequently, prevent any damage to the internal and external finishes of the bridge structure.The expansion joints play a role of fundamental importance in safeguarding the durability of the bridge by allowing the relative […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":755,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[7,78],"tags":[],"class_list":["post-743","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-safety-tips","category-related-projects"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.smaroadsafety.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/743","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.smaroadsafety.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.smaroadsafety.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.smaroadsafety.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.smaroadsafety.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=743"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.smaroadsafety.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/743\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.smaroadsafety.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/755"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.smaroadsafety.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=743"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.smaroadsafety.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=743"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.smaroadsafety.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=743"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}