SMA proposed to the client different types of impact Crash cushions by positioning the devices in front of the obstacle to be protected and supplying them.
Impact Crash cushions were installed in tunnel niches, bypasses, and in front of toll stations.
Thanks to our engineering consulting service, we have provided ad hoc solutions in accordance with the configuration of the obstacle to be protected.
Crash cushions had to have specific characteristics:
- Be fireproof: plastic, in fact, in tunnels is highly discouraged - or just not allowed by law, as happens in Italy - because it is flammable; SMA produces devices that are completely made of steel, which do not increase the risk of fire, as well as being much more resistant to temperature changes;
- 2. Avere il minimo ingombro possibile: un attenuatore troppo lungo avrebbe infatti impedito ai veicoli l’uso del bypass per eventuali fermate di emergenza. Quando si parla di una galleria, meno spazio occupano gli attenuatori d’urto e meglio è. Tuttavia, non si può rinunciare ad una performance di sicurezza, al punto che sia inadeguata, soprattutto in una strada sottomarina con un elevatissimo traffico di persone e merci. Gli Attenuatori SMA Leonidas sono invece speciali in quanto combinano la Massima Performance con il Minimo Ingombro;
- Essere facilmente riparabili: in caso di incidente contro l’attenuatore è necessario ripristinare il dispositivo nel minor tempo possibile. SMA Leonidas si ripara in soli 30 minuti;
- Rispettare un certo criterio estetico (gli attenuatori dovevano essere di colore arancione): I dispositivi SMA sono tutti in Acciaio Zincato a Caldo, ma su richiesta è possibile effettuare una verniciatura a polvere nel colore desiderato.
This engineering and industrial work together was done taking into serious consideration the delivery time of the project.
SMA boasts a 99.2% accuracy on delivery times, and, especially in a monumental work like this, respecting the agreements became essential.